In 2007 introduceerde Kawasaki de nieuwe VN900 Classic, een zwaar geschapen klassieke motor, aangedreven door een nieuwe 900cc V-twin met injectie. De Classic kreeg in datzelfde jaar gezelschap van de VN900 Custom, een ranke sportieve cruiser die rechtstreeks ging concurreren met de eveneens in dat zelfde jaar een nieuw geïntroduceerde Honda Shadow Spirit. Deze motor heeft Jack ongeveer 9 jaar geleden nieuw gekocht en hij is er nog steeds niet op uitgekeken. Ook al heb ik hem al vaak gezegd dat hij over moet stappen op een harley blijft hij steevast zijn Vulcan aanhouden.
Waarom vind Jack zijn Custom beter dan de Classic?
Als je een snelle blik werp op de twee modellen valt op dat de VN900 Custom heel veel componenten deelt met de VN900 Classic. Frame en motorblok zijn identiek, en ook de mooie gestrekte tank, buddyseat en markante achterspatbord steunen zijn hetzelfde. Maar zoals dat hoort op dit soort sport cruisers, is de voor- en achterkant stukken ranker. Het dikke gespaakte 16 inch voorwiel maakt plaats voor een hoog en smal 21 inch gietwiel, de koplamp is ongeveer gehalveerd. En de grote diepe spatborden zijn ingewisseld voor aanzienlijk kleinere exemplaren. Verder is de voorvork ontdaan van zijn Electra Glide-achtige beschermhulzen, waardoor hij er nu een stuk smaller uitziet. Nog een opvallend verschil is het volledig gesloten (en gegoten) achterwiel, waar omheen dezelfde vette 180/15 achterband ligt als op de Classic.
Bronvermelding foto’s van de vulcan 900 uit 2007 bikez.com en kawasaki
Hier een video van een Kawasaki Vulcan 900 Custom
De eigenaar van deze custom motor heeft zelf het e.e.a. verandert. Toch is het een mooie video. Hij maakt namelijk ook even een rondje met de motor. Verder is het geluid er mooi.